Lewisbass是一間專門協助第三方現場標籤評估與SEMI S2/S8評估的專責機構，20多年專業機械檢測，為您把關設備使用與出口的所有檢驗項目。
美規現場評估標誌(UL NFPA ANSI....)服務範圍：
．電氣測試
．接線
．過流保護
．鎖定/掛牌
．標籤
．EMO測試
．其他危害
服務示範影片如下：
當驗證通過後，會賦予該設備國際驗證的貼紙標籤
將可以強化工業製造商、研發和醫療設備的進出口要求，透過Lewisbass臺灣辦事處的服務，我們以具有成本效益和最大限度地減少完成檢查和向城市提交報告的時間，這樣您就可以啟動和運行設備。
SEMI S2/S8評估服務範圍：
．提供給用戶的文件
．危險警告標籤
．安全聯鎖系統
．緊急停機
．電氣設計
．防火
．加熱化學浴
．人體工程學和人為因素
．危險能量隔離
．機械設計
．抗震保護
．自動化材料處理機
．環境因素
．排氣通風
．化學品
．電離輻射
．非電離輻射和場
．激光
．聲壓級
．相關文件
服務示範影片如下：
當驗證通過後，會賦予該設備SEMI S2/S8證證標籤
將可以強化工業製造商、研發和醫療設備的對於提高工人的安全性和生產力的相關認證，並確保最大限度地減少與相關的重複性傷害。
透過Lewisbass臺灣辦事處的努力，提供企業最專業的驗證設備服務
無論您需要第三方現場安全標籤、SEMI S2/S8、CE 標誌、安全還是電氣設計諮詢服務，Lewis Bass 都能給予最妥善的檢測細節。
我們的特色
1.嚴格遵守各國法規限制，並給予專業建議
2.經驗豐富，各種設備皆可以提供安全檢測
3.輔導產業最多：工程機具、醫療器材、食品加工等
4.檢驗報告最完整：相關報告鉅細靡遺,並協助您改善相關設備
5.檢測速度最快：具有10年以上檢測經驗：讓你不再為出口時程煩惱,快速為您檢驗所有細節
6.專業第三方評估：幫您審查設備參數以利符合各國進口法規
知名服務企業：
聯繫電話：04-2359-8093
email：info@lewisbass.com.tw
地址: 40755臺中市西屯區臺灣大道四段771號7樓
| LE11VDV155CEV |
臺中接線認證單位推薦SEMI S2 報告是半導體與光電工藝設備交付最終使用者時必不可少的一份EHS技術檔。如果把設備比作一位元員工，那麼SEMI S2報告就是這位員工的入職體檢報告。不同體檢中心出具的報告樣式或許不同，但其中所包含的健康資訊應該是全面與可靠的。
SEMI S2報告的品質直接影響設備的交付，是所有製造商極為重視的一套技術文檔。 高雄鎖定/掛牌半導體通訊標準解決方案
如何評價一份SEMI S2報告的優劣 臺南SEMI認證公司推薦
很簡單，報告需要符合SEMI S27標準的要求。 臺中美規現場評估標誌安全評估公司推薦
無論你是正在考慮進行設備SEMI S2認證的設備製造商，還是打算購置設備的終端使用者，對一份SEMI S2 報告的結構和所應包含資訊的瞭解是最基本要求。
（1） 首先，還是要從SMEI S2標準說起。 新竹標籤半導體通訊標準解決方案
雖然我們習慣說SEMI S2 報告，但SEMI S2僅是一份綱領性標準，其內容大量引用其他S系列標準。換句話說，SEMI S2是一個代稱，真正應用於報告過程中的是SEMI S系列標準族。
SEMI S 系列標準是一個標準族，其以S2 為核心，指向S1-S30： 臺中電氣測試半導體設備認證
SEMI S2標準分為28個章節，每個章節會對半導體設備的特定風險領域提出綱領性質的要求和建議。而更加具體的說明則一般會指向一份相關的 SEMI S標準。
SEMI S2報告是一份根據不同設備的風險評估而選擇使用全部適用SEMI S系列標準的完整報告。若報告中缺少應引用而未引用的標準，那這份報告勢必是不完整的。
而且除SEMI S系列標準外，S2 報告過程中還會根據設備的風險評估結果參考使用大量國際標準，如：
盡可能識別風險、降低或消除風險是SEMI S2的一項重要功能。標準使用上的遺漏或缺失會埋下安全隱患，造成不可接受的風險。
然而，受協力廠商機構技術實力以及經驗欠缺的影響，這種事情時有發生。
（2）理解了標準的選擇和應用，我們再看一下SEMI S27對報告的結構和主要內容是如何要求的。 桃園EMO測試認證服務公司推薦
a) 報告類型 高雄美規現場評估標誌安全評估公司推薦
SEMI S2 報告一般會分為累計報告、最終報告2種類型。在獲得這兩類報告之前，往往還有一份過渡性質的報告——缺陷報告或差距報告。
缺陷報告一般是在設備結束初期設計、DEMO機型完成後，所出具的一種報告。這類報告會指出設備的大量缺陷，並配有圖片以及不符合描述等重要資訊。製造商需根據此報告進行設備整改。桃園EMO測試安全評估公司推薦
夏天，它不像春天那樣生機勃勃，也不像秋天那樣涼風習習，更不像冬天那樣冰天雪地，它有著自己獨特的風味。 夏天是一個炎熱的季節。蔚藍的天空懸掛著火球般的太陽，云彩好像被太陽烤化了，也躲得無影無蹤了。知了在樹上“知了，知了”地叫著，有時聲音低沉而緩慢，像是在述說一個古老的故事，有時高昂而迅速，像是在演奏一曲優美動聽的歌。樹林中的小鳥，都懶懶地歇在樹上，似乎正在做著“豐收”的夢。 夏天又是一個歡樂的季節。波光粼粼的河水，讓孩子們一個個都跑來玩耍，河水邊布滿孩子們的歡聲笑語。樹上的果實成熟了，有圓圓的西瓜、香甜的桃子、紅紅的草莓，誘得我們趕集似的來采取。 夏天更是一個美好的季節。一陣風吹過，那密麻的叢林里，便發出“沙沙”的響聲，草地上，不時響起清脆的叫聲，池塘邊不時傳來青蛙“呱呱”的叫聲。人們有的在院子里談笑風生，有的在吹彈歌舞，歡聲在小院里四處飄蕩。一切都融合在了夏天。 夏天真是一個變化莫測的季節啊！ >>>更多美文：浪漫
我家養了三只龜，既不是買來的，也不是抓來的，而是母親從自家“過繼”來的。 我不知它們來時有多大，反正養了好多年，歲數大過家中任何魚蝦，甚至大過上小學的兒子。 它們一直生活在陽臺，養在一只淡綠色的塑料大面盆里。有一天，兒子忽然給它仨取了小名：最大的叫“大大”；尾巴特尖的叫“快快”；尾巴稍圓的叫“慢慢”。 確實，它們比來時大了好幾圈，大的那只“巴西龜”占了一半的面盆，兩只小的“草龜”也長成了巴西龜原來的大小。 我只是喜歡生物，不研究生物學。但可以肯定，無論是世間現實還是神話傳說，龜類是已知最長壽的動物之一，至少是最長壽的寵物。外國也是如此認知，比如生活在非洲熱帶稀樹草原上的草食性豹龜，可以長到百斤、活到百歲。 龜的平均壽命何以比人更長？依我看，有一個重要原因。 其實，大家都知道，巴西龜是外來生物。我曾陪兒子去過一家爬蟲館，知道巴西龜又叫紅耳龜，屬于水龜科，也分布在美國和墨西哥；而在中國，因為人為放生以及其廣泛的環境適應能力，成了著名入侵物種。 而所謂“草龜”，全名“中華草龜”，屬于潮龜科，在中日韓均有分布。在自然界，生于兩個半球、來自遠東和新大陸的龜龜，可謂素昧平生，老死不相往來。 然而，就是在我家這個面盆里，兩個科的三只龜，同船渡水，同床而臥，修得緣分。 誠然，巴西龜“大大”畢竟充滿動物性：每每投喂，它總是“一龜當先”地搶食。但“大大”寬大平坦的背脊，卻成了小草龜“快快”“慢慢”的天然溫床。最最和諧共生的一幕，就是“大大”在吃以外甘愿吃虧，馱著一只甚至兩只小的，享受陽臺日光浴。而多少年來，從不見“大大”以大欺小，欺壓在小龜身上獨享陽光。 從我家陽臺望下去，就是小區池塘，其中的被放生者多為巴西龜。每逢晴天，尤其冬日，水中央那幾塊出水的石頭便成了烏龜曬背的小島。常曬背甲，有利于烏龜們抗病健身。我很慚愧，算不上好主人，連養龜標配的曬背臺都不曾買過，怠慢了亞美兩洲的“龜賓”。 幸運的是，這兄弟仨不僅在斗大的陋室中相安無事，在起居作息上還相敬如賓。盡管面盆真的快養不下它們了，我卻一直不舍得將它們放生樓下，更不肯放生三只龜的便是兒子。這或許是一種動物移情，望有朝一日他真正明白：龜性中的人性、人性中的龜性何在。 迄今，我有幸面訪過3位百歲以上的老教授，他們一生度盡劫波、苦難輝煌，耄耋之年解甲歸田、退而不休，與世無爭、與人為善，知足常樂、相逢一笑。 長壽之龜，長壽之人，各有各的活法，卻唯一點相同：不在于基因，而在于心態。盈縮之期，不但在天；養怡之福，可得永年。愿與人類共勉。 >>>更多美文：心情隨筆
早幾天，我去鎮江船廠辦事，船廠的朋友領我走走看看廠容廠貌。當我來到江邊，望著浩浩東去的江水，我就想這6000多公里長的長江，幾千年來有著數不清的人員為渡過長江而葬身江底。我一位初中同學的父親，在1949年渡江戰役中，就犧牲在渡江之時，因而這同學是烈士子弟。那時，長江上沒有一座大橋，過江必須坐船風險極高。 這長江天塹，一直是南北交通的障礙，也是經濟發展的攔路“虎”。新中國成立后，老一輩的革命家以雄偉的膽略高瞻遠矚，決定在長江上架起大橋。第一座長江大橋在武漢建設，從1955年開始，武漢長江大橋在蘇聯專家的幫助下，在廣大科技人員和工人們頑強拼搏下，至1957年建成通車。武漢長江大橋建成后，毛澤東主席來到武漢曾寫下了《水調歌頭·游泳》一詞，“一橋飛架南北，天塹變通途” 的著名詩句。武漢長江大橋，我只是在書本里和電影中見到。 之后，南京長江大橋從1960年開始建設至1968年建成通車，這是中國人自力更生建造的長江大橋。我記得非常清楚，大橋建成后，學校組織我們去南京參觀長江大橋。當時，我們步行幾十公里到湯山，再坐南京的公共汽車轉車去大橋邊。我們走上大橋非常激動，這是我第一次見到這么宏偉的工程。那天我走在橋面上，看到還有少數的建橋工人在忙著裝大橋的護欄，心里想能參加這樣的工程建設，一輩子也值了，我要是一名建橋人多好呀。就這樣，南京大橋在我心里留下了永遠也抹不去的印記。 人生有著許多意想不到的事。上世紀90年代初，我從部隊轉業到鎮江交通部門。當時改革開放的步伐繼續加快，交通基礎設施建設全面展開，鎮江通往揚州的長江公路大橋——潤揚大橋開工建設了。2000年10月20日，潤揚大橋開工奠基。這天上午，我和單位的許多人一起前往揚州的瓜洲參加開工典禮。聽著震耳欲聾的鑼鼓聲，看到獵獵飄揚的旌旗，我想的是鎮江到揚州終于可以有大橋了。 沒過多久，省交通廳抽調我去潤揚大橋建設指揮部，直接參加大橋工程建設。當時我是既興奮又激動，能參加當時這座世界第三、中國第一的世紀工程建設，真是我一生的榮幸。我到指揮部的第一天起，就一直奔波在大橋工地上。從征地拆遷到路基夯實，從錨碇開挖到橋塔豎立，從第一根索纜過江到大橋合龍，從貓道架設到橋面鋪裝，我見證了大橋一步步地建成，看著大橋一天天地長高。這是我們鎮江境內的長江大橋，多少代多少人曾夢想在長江上建起的大橋。 潤揚大橋南接滬蓉高速，北至揚州西繞城，全長35.66公里，整個工程投資57億元，歷時4年半時間，由幾十位院士和橋梁專家以及3萬多名建設者用智慧加汗水鑄就，這是中國人自己設計自己建設的中國第一、世界第三的長江大橋。大橋于2005年4月30日建成通車，在通車典禮儀式上，時任全國人大常委會委員長吳邦國出席并剪彩。站在臺下，望著彩旗飄揚，聽著鼓樂齊鳴，我心里格外高興，我也是一名真正的大橋建設者了。 潤揚大橋通車之際，鎮江揚州兩岸群眾人流如潮，歡欣鼓舞。不知是誰輕聲說了句王安石的詩句“京口瓜洲一水間”，讓我回味無窮。我不會寫詩，為表達心中的喜悅，也接著編了幾句順口溜：“京口瓜洲一水間，長江不再是天塹。如今大橋跨兩岸，飛馳過江只等閑。” 就在潤揚大橋通車不久，國家發改委又批復鎮江至泰州的長江公路大橋開工建設，大橋于2007年11月26日正式開工建設。省交通廳又將我抽調到泰州大橋建設指揮部，參與大橋建設。泰州大橋從線路走向、橋型設計、開工規劃、指揮部的設立，直到大橋合龍、建成通車，每項重大活動，我都全程參與。泰州大橋全長62.088公里，全線采用雙向六車道高速公路標準，項目總投資93.7億元。在全體建設者的共同努力下，歷時五年的泰州大橋于2012年11月25日勝利竣工通車。如果說，潤揚大橋從鎮江的西面通過，為鎮江西面經濟建設帶來快速發展。那么，泰州大橋則從鎮江的東面跨江而過，為鎮江的東區發展，提供了極好地發展機遇。 泰州大橋竣工通車后，我也因到齡從工作崗位上退下來了。在我退休后不久，鎮江五峰山大橋開工建設了。我每年都會到五峰山大橋工地轉轉，看看大橋長得什么樣了。 每當我走到長江邊，望著滾滾的江水急急東去。我自然地想到，幾千年來人們面對長江不能過江的復雜心情。1949年前，長江上一座大橋都沒有。新中國成立70年，長江上已建起了130多座大橋，鎮江馬上就有三座長江大橋了。70年的巨變，怎不讓人感到自豪與高興？我衷心地祝福鎮江，祝福我們的祖國！ >>>更多美文：心情隨筆
新竹電氣測試半導體通訊標準解決方案
高雄接線半導體檢測公司推薦 台北鎖定/掛牌認證單位推薦 台中過流保護驗證公司推薦台南EMO測試認證公司推薦 新竹美規現場評估標誌安全評估公司推薦 台北標籤認證公司推薦台中SEMI半導體通訊標準解決方案 台南標籤認證公司推薦 高雄SEMI認證單位推薦
留言列表
